興業(yè)汽配煉就行業(yè)“小巨人”
本報訊（《日照日報》記者 孫向陽 馬丹）經(jīng)條件審核、行業(yè)論證、專家終審等環(huán)節(jié)，日前，省工信廳公布了第三批山東省制造業(yè)單項冠軍企業(yè)名單，日照興業(yè)汽車配件股份有限公司“榜上有名”。
“具備研發(fā)和生產(chǎn)大中型商用車的車架、駕駛室、貨廂、車載氣瓶等四大系列產(chǎn)品、10000多個品種，年產(chǎn)能達1300萬件/套以上，商用車車架市場占有率在國內(nèi)和省內(nèi)均排名第一”，來自興業(yè)汽配提供的一組數(shù)據(jù)，印證了企業(yè)的“冠軍”實力。
自2003年成立，日照土生土長的興業(yè)汽配如何煉就行業(yè)“小巨人”？興業(yè)汽配總經(jīng)理吳中富解讀：“‘專業(yè)、專心、專注’，興業(yè)汽配用行動詮釋了這一企業(yè)精神，也為‘興業(yè)造’贏得了市場。”
小寒剛過，冬日的氣溫一降再降。走進興業(yè)汽配生產(chǎn)車間，轟鳴的機器聲中是火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場。自動輥壓、數(shù)控沖孔、機器人焊接等一臺臺先進的生產(chǎn)設(shè)備，在生產(chǎn)廠區(qū)隨處可見。
一卷卷熱軋鋼卷板被接連不斷地送入輥壓成型設(shè)備，拉平、折彎、并按照設(shè)定尺寸剪裁，不到一分鐘，一根根商用車的縱梁便呼嘯著駛下流水線。這是記者在縱梁車間看到的場景。據(jù)車間主任王世海介紹，這是他們投入3000多萬引進的意大利STAM自動輥壓生產(chǎn)線，這也是目前世界上最頂尖的型材輥壓設(shè)備。
好設(shè)備才有好產(chǎn)品。近年來，興業(yè)汽配實施“機器換人”、數(shù)字化與智能工廠建設(shè)、智能制造示范提升“三大工程”，推進設(shè)備升級換代。同時，瞄準行業(yè)領(lǐng)先，加大技術(shù)研發(fā)投入，企業(yè)如今共取得國家專利29項，其中發(fā)明專利3項，連續(xù)6年被認定為山東省高新技術(shù)企業(yè)。
這是興業(yè)汽配副總經(jīng)理管恩業(yè)親身經(jīng)歷的故事。汽車縱梁剛開始生產(chǎn)時，需要三面沖孔，但因為設(shè)備技術(shù)原因，平面沖孔可以機器操作，翼面鉆孔則需人工完成�！叭斯ば实�，誤差大，引進新設(shè)備則需要1年。”管恩業(yè)回憶說，“我們可以等，但客戶不能等！”于是，針對這一難題，管恩業(yè)和他的技術(shù)團隊用三個月時間，集中攻克汽車縱梁翼面鉆孔技術(shù)，使得生產(chǎn)效率從過去的一天10臺提高到80臺，這一技術(shù)申請了發(fā)明專利。
正是源于這樣的執(zhí)著，興業(yè)汽配成為中國重汽集團、一汽解放青島汽車、北汽福田汽車、上汽紅巖商用車、五征集團、山東臨工、東風柳汽、陜汽集團等國內(nèi)商用車巨頭的合作伙伴，其車架等零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)已拓展到全國10多個省、20多家企業(yè)。
車架被形象比喻為汽車脊梁，“興業(yè)造”挺起了國產(chǎn)商用車的脊梁。如今，興業(yè)汽配正走出國門、走向世界。就在2019年11月，興業(yè)汽配正式成為戴姆勒公司歐洲H6卡車項目中國區(qū)供應(yīng)商，供應(yīng)汽車重要的承重件——縱梁系列產(chǎn)品。
獲評“單項冠軍”讓興業(yè)汽配有了前行的更大動力�！跋乱徊剑髽I(yè)將致力于產(chǎn)品精度的提升和滿足客戶的個性化需求，從生產(chǎn)制造向更有技術(shù)含量的零部件企業(yè)轉(zhuǎn)變�！眳侵懈徽f。
（本文刊發(fā)于《日照日報》2020年1月14日A2版）
“具備研發(fā)和生產(chǎn)大中型商用車的車架、駕駛室、貨廂、車載氣瓶等四大系列產(chǎn)品、10000多個品種，年產(chǎn)能達1300萬件/套以上，商用車車架市場占有率在國內(nèi)和省內(nèi)均排名第一”，來自興業(yè)汽配提供的一組數(shù)據(jù)，印證了企業(yè)的“冠軍”實力。
自2003年成立，日照土生土長的興業(yè)汽配如何煉就行業(yè)“小巨人”？興業(yè)汽配總經(jīng)理吳中富解讀：“‘專業(yè)、專心、專注’，興業(yè)汽配用行動詮釋了這一企業(yè)精神，也為‘興業(yè)造’贏得了市場。”
小寒剛過，冬日的氣溫一降再降。走進興業(yè)汽配生產(chǎn)車間，轟鳴的機器聲中是火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場。自動輥壓、數(shù)控沖孔、機器人焊接等一臺臺先進的生產(chǎn)設(shè)備，在生產(chǎn)廠區(qū)隨處可見。
一卷卷熱軋鋼卷板被接連不斷地送入輥壓成型設(shè)備，拉平、折彎、并按照設(shè)定尺寸剪裁，不到一分鐘，一根根商用車的縱梁便呼嘯著駛下流水線。這是記者在縱梁車間看到的場景。據(jù)車間主任王世海介紹，這是他們投入3000多萬引進的意大利STAM自動輥壓生產(chǎn)線，這也是目前世界上最頂尖的型材輥壓設(shè)備。
好設(shè)備才有好產(chǎn)品。近年來，興業(yè)汽配實施“機器換人”、數(shù)字化與智能工廠建設(shè)、智能制造示范提升“三大工程”，推進設(shè)備升級換代。同時，瞄準行業(yè)領(lǐng)先，加大技術(shù)研發(fā)投入，企業(yè)如今共取得國家專利29項，其中發(fā)明專利3項，連續(xù)6年被認定為山東省高新技術(shù)企業(yè)。
這是興業(yè)汽配副總經(jīng)理管恩業(yè)親身經(jīng)歷的故事。汽車縱梁剛開始生產(chǎn)時，需要三面沖孔，但因為設(shè)備技術(shù)原因，平面沖孔可以機器操作，翼面鉆孔則需人工完成�！叭斯ば实�，誤差大，引進新設(shè)備則需要1年。”管恩業(yè)回憶說，“我們可以等，但客戶不能等！”于是，針對這一難題，管恩業(yè)和他的技術(shù)團隊用三個月時間，集中攻克汽車縱梁翼面鉆孔技術(shù)，使得生產(chǎn)效率從過去的一天10臺提高到80臺，這一技術(shù)申請了發(fā)明專利。
正是源于這樣的執(zhí)著，興業(yè)汽配成為中國重汽集團、一汽解放青島汽車、北汽福田汽車、上汽紅巖商用車、五征集團、山東臨工、東風柳汽、陜汽集團等國內(nèi)商用車巨頭的合作伙伴，其車架等零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)已拓展到全國10多個省、20多家企業(yè)。
車架被形象比喻為汽車脊梁，“興業(yè)造”挺起了國產(chǎn)商用車的脊梁。如今，興業(yè)汽配正走出國門、走向世界。就在2019年11月，興業(yè)汽配正式成為戴姆勒公司歐洲H6卡車項目中國區(qū)供應(yīng)商，供應(yīng)汽車重要的承重件——縱梁系列產(chǎn)品。
獲評“單項冠軍”讓興業(yè)汽配有了前行的更大動力�！跋乱徊剑髽I(yè)將致力于產(chǎn)品精度的提升和滿足客戶的個性化需求，從生產(chǎn)制造向更有技術(shù)含量的零部件企業(yè)轉(zhuǎn)變�！眳侵懈徽f。
（本文刊發(fā)于《日照日報》2020年1月14日A2版）